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截单、截重柜、截港、截关 详解+时间顺序
先一句话总览顺序（海运集装箱出口，常规）： 截单 → 截重柜（截港，很多港口把这两个合并） → 截关
✅ 核心记忆：先交资料（截单）→ 柜子送码头还柜（截重柜/截港）→ 海关完成申报放行（截关） 超过任意一个时间点，就赶不上这条船，只能改配下一航次，产生改单、滞箱、堆存费。
名词逐个解释
1. 截单 SI Cut-off（SI=Shipping Instruction 提单补料）
含义：船公司截止收取提单补料信息。 你要在这个时间前，把收发货人、通知人、品名、件重尺、唛头等提单资料发给货代/船公司；船公司据此制作提单。
超时后果：船公司不再接收补料，无法出提单，直接赶不上船。 ✔ 时间特点：最早，一般比截重柜早1~3天。
举例：船期周五开船，截单：周二中午12点 周二12点前必须把提单资料发给货代；周二下午再给，船公司不收补料。
2. 截重柜 CY Cut-off（CY=Container Yard 码头堆场）
含义：截止还重柜时间。 工厂装好货、柜子封好，拖车把装满货的重柜送到码头堆场，完成还柜，必须在这个时间前完成。
重点：不是柜子出门时间，是柜子进码头堆场、码头系统收到重柜信息的时间。 超时：码头不再接收这个柜子进堆场，柜子只能堆在码头外，赶不上船。
3. 截港
很多人会把截重柜和截港混用，但严格区分：
- 截重柜：重柜截止进堆场（柜子实体进码头）
- 截港：码头截止接收该航次的柜子信息，码头关闭该航次的进场通道。
👉 国内大部分港口（盐田、蛇口、宁波等）：截重柜 = 截港，时间同一个点，行业口语直接合并叫截重/截港。 少数港口会分开：截重柜略早于截港。
举例：船周五开船，截重柜（截港）：周三下午17点 周三17点前，装好货的柜子必须完成进码头还柜；17点之后码头不再接收这个航次的柜子。 哪怕拖车已经在码头门口排队，系统时间过了17点，也进不去。
4. 截关 Closing Time / Customs Cut-off（也叫关截）
含义：海关截止申报放行时间。 柜子进码头后，报关行要提交报关资料，在截关时间前海关必须完成放行。
关键点：柜子已经进码头（完成截重），但报关没放行，超过截关时间，这条船就不能装船。 截关时间一般晚于截重柜，但早于开船。
举例：船周五开船，截关：周四中午12点 柜子周三已经进码头，但是报关一直查验没放行；等到周四12点还没放行 → 柜子不能上船，只能甩柜改船。
✅ 完整时间线案例（盐田港，周五开船）
- 开船 ETD：周五
- 截单 SI：周二 12:00 提交提单补料给货代，船公司锁定提单信息。
- 截重柜/截港 CY：周三 17:00 拖车把装好货的重柜送进盐田码头堆场，完成进场。
- 截关 Closing：周四 12:00 报关，海关必须在此时间前放行。
- 周五：船舶靠港、装柜、开船。
模拟翻车场景： 周二按时提交补料（截单ok）；周三16:50柜子到码头门口，堵车，17:10才进场 → 错过截重柜，直接赶不上船，不需要等到截关。
容易混淆的关键点总结
- 截单：管提单资料（纸面信息），最早
- 截重柜/截港：管柜子实体进码头（货柜），中间节点
- 截关：管海关放行（报关状态），三个里面最晚
- 顺序固定：截单 → 截重柜（截港） → 截关 → 开船
- 只要任意一个节点超时，柜子无法装本航次船，产生改配费、滞箱费、堆存费。
补充小常识
- 有些船公司会有提前截关，比码头公布截关时间更早，以货代给到的时间为准；
- 截重柜≠提柜，提柜是拖车去堆场拿空柜装货，提柜时间远早于截重柜；
- 截关≠开船，开船之后依然可以做改单，但货物已经上船。