不灭的焱

在货代（国际货运代理）系统中，采购价、标准价、销售价是运价管理和询报价管理中的三个核心概念。

简单理解：

• 采购价： 公司从供应商那里采购物流服务的价格，也就是公司的成本。

• 标准价： 公司根据采购成本、目标利润和定价策略制定的对外报价参考价格。

• 销售价： 公司实际向客户报价，并最终与客户确认成交的价格。

一般说的是三单一致是指 报关单、随车 和 运单

“账龄”可以简单理解为：

一笔应收款，从应该收钱的日期开始，到现在已经拖了多久。

从产品架构角度，建议将XXX划分为以下业务系统。

客户关系管理系统（CRM）、询报价管理系统、合同管理系统、供应商管理系统（SRM）、产品与价格管理系统、订单管理系统、运输履约管理系统、集拼管理系统、仓储作业系统

在货代业务里，POD 不是只有一个意思，要看具体出现在哪个场景。最常见的是下面两种：

1. POD = Port of Discharge，卸货港 这是海运场景里最常见的意思，指船舶把集装箱从船上卸下来的港口。

2. POD = Proof of Delivery，签收证明 / 交付证明 这个意思更多出现在卡车运输、快递、海外仓配送、FBA尾程等场景，表示货物已经成功送达收货人的证明。

在货代公司的客户管理、订单管理、费用管理里，信用额度和账期经常一起出现，但它们控制的是两件不同的事：

• 信用额度：控制“这个客户最多可以欠我们多少钱”
• 账期：控制“这笔钱最晚什么时候要付”

可以把它理解成：信用额度管金额，账期管时间。

在海运业务里，装货港、卸货港、目的港看起来很像，但它们关注的角度不同。尤其“卸货港”和“目的港”，在直航场景里经常是同一个港，在中转运输、多航段运输里却可能需要区分。

先记住一句话：

装货港：货在哪个港上船；卸货港：货在哪个港下船；目的港：这票海运最终要到哪个港。

其中最容易混淆的是“卸货港”。如果是提单字段 Port of Discharge（POD），通常指这票提单约定的卸货港；如果只是业务上说“某航段在哪里卸船”，则中转港也可能是某一航段的卸货港。Maersk 对 POL/POD 的定义就是：POL 为货物/集装箱装上船的港口，POD 为货物/集装箱从船上卸下的港口。马士基

在货代、公路运输里，整车和零担是两种非常基础的运输组织方式。

你可以先用一句话记住：

整车 = 一票货基本包一辆车。
零担 = 多个客户的货拼在一辆车里运输。

英文里通常分别叫：

• 整车：FTL（Full Truck Load）
• 零担：LTL（Less Than Truckload）

在货代尤其是海运集装箱业务里，Free Time 可以理解成：

船公司/码头允许你在一定时间内免费使用集装箱或免费占用码头堆场的期限。超过这个期限，就会开始产生额外费用。

所以看到 Free Time，第一反应不要只是理解成“免费天数”，而要继续问一句：

到底是什么免费的时间？是箱子免费，还是码头堆存免费？

这点非常重要。

沿用我前面“中国发货地 → 亚马逊仓库”的头程口径，FBA 尾程就是“亚马逊仓库 → 最终消费者”的订单配送。

但我前面的解释需要补充一点：货代行业也经常把“目的港／海外中转仓 → 亚马逊仓库”这一段叫作“FBA 尾程”。所以，同一个词可能在说两段不同的运输。

这两种叫法都有实际使用：亚马逊官方会使用“FBA 尾程配送费用”的表述；物流商则会将到港后至 FBA 入仓的服务称为“美国尾程／后段”。