你同事说的这段业务,通常叫 “FBA 目的港服务与尾程配送”:货物海运到目的国后,经过提柜、拆柜、分拨、运输等环节,送到亚马逊指定的入仓地址。
实际业务不止“整柜直送”和“拼柜拆柜后送仓”两种。整柜到港也可能拆柜;拆柜后的货,既可以整车送,也可以拼车送、快递送,或者先存放再分批补货。
你同事说的这段业务,通常叫 “FBA 目的港服务与尾程配送”:货物海运到目的国后,经过提柜、拆柜、分拨、运输等环节,送到亚马逊指定的入仓地址。
实际业务不止“整柜直送”和“拼柜拆柜后送仓”两种。整柜到港也可能拆柜;拆柜后的货,既可以整车送,也可以拼车送、快递送,或者先存放再分批补货。
同一家船公司、同一艘船的航次号有可能重复;而船期表中多次出现相同的船名、航次号,也可能只是同一航次在不同港口的挂靠记录。
这里的 “舱位”,指的是某一班船或航班能够提供的货物运输空间、装载名额。 在海运场景中,你可以理解为:这班船还能安排多少货、多少个集装箱上船。
类似坐飞机需要订座位,货物坐船也需要“订舱”。
例如,你们货代公司向船公司或订舱代理了解资源,对方说:
“深圳盐田到洛杉矶,10 月 20 日开船,这班可以给你们安排 5 个 40 尺高柜。”
这里的 “5 个 40 尺高柜的运输名额”就是舱位资源,表示可以安排这 5 个柜子随该班船运输。
下面以一家中国货代/跨境物流公司承接客户委托为视角,逐项说明:客户为什么找你、你需要做什么、供应商如何配合,以及业务怎样完成交付和结算。案例中的货量均为假设。
先纠正一个名称:FCL 是整柜,LCL 是拼箱,因此第三类应称为“国际海运整柜/拼箱运输”。
| 业务领域 | 客户的核心需求 | 主要服务对象 | 货物最终送到哪里 |
|---|---|---|---|
| 欧美 FBA 头程 | 把备货送入亚马逊指定仓库 | 亚马逊卖家、品牌商、服务卖家的货代同行 | 亚马逊仓库 |
| 海外仓一件代发 | 先在海外备货,有订单后逐单发给消费者 | 独立站卖家、平台卖家、品牌商 | 先入第三方海外仓,再发往消费者 |
| 国际海运 FCL/LCL | 把一批货跨国运输至约定地点 | 工厂、贸易公司、电商卖家、货代同行 | 目的港、收货人工厂或各类仓库 |
亚马逊(Amazon)是一家公司;在这里,我们主要说它的电商平台。FBA 则是亚马逊提供给卖家的一项仓储、发货和相关售后服务。
两者的关系可以理解为:你在亚马逊平台上开店卖货,可以选择使用亚马逊的 FBA 服务,帮你保管商品、处理订单并送货。
两种顺序都成立:有人先掌握客户需求,才想开货代公司;有人先掌握供应商和线路资源,才想找客户做生意。 也有人在行业里工作多年,看到了某类客户没有被服务好的机会,因而产生创业想法。
但要分清两个阶段:“为什么产生创业想法”可以从任何一端开始;“能不能把公司经营起来”则需要把客户需求、服务产品和供应商交付能力连接起来。
会。航次号不是全球唯一的编号,甚至同一家船公司在不同航线上,也可能出现相同航次号。
例如,马士基在 2024 年的一份航次调整公告中,列出了下面两个原计划航次:
| 航线服务 | 船名 | 去程航次号 |
|---|---|---|
| AE7 | MAERSK CAMPTON | 406W |
| AE55 | MSC GENOVA | 406W |
可以看到:不同船、不同航线,航次号都是 406W,但它们属于不同的运输安排。Maersk
船期,就是海运的“班次时间表”:哪条船、哪个航次,从哪个港口出发,预计什么时候开船、什么时候到达目的港,中途是否需要中转换船。
在货代公司里,订舱人员、海运操作最经常主动查船期;销售、商务、客服、单证等岗位,也会在不同环节使用船期。
一个具体航次会关联时间,但“航次号”本身不等于时间。这里要区分“航次”和“航次号”。
026S。普通海运整柜运输,集装箱一般由船公司提供,货主和货代通常不需要单独去租箱。 如果使用货主或货代自行购买、租赁的集装箱,则需要提前向船公司申报,确认其接受承运。
下面按常见的国际海运说明。
一、谁提供集装箱,要区分“谁安排供箱”和“箱子归谁所有”。
| 供箱方式 | 由谁安排 | 箱子可能归谁所有 | 常见场景 |
|---|---|---|---|
| 船公司箱,COC | 船公司安排供箱,货代或订舱代理协调 | 船公司自己所有,或船公司向租箱公司租入 | 普通海运整柜业务最常见 |
| 自备箱,SOC | 货主、货代等自行提供 | 货主或货代自己所有,也可以向租箱公司租用 | 有自有箱源、特殊提还箱安排等需求 |
| 海运拼箱用箱 | 拼箱公司统一组织 | 可以使用船公司箱,也可以使用自备箱 | 多个客户的货物装入同一个集装箱 |