这里的 “舱位”，指的是某一班船或航班能够提供的货物运输空间、装载名额。 在海运场景中，你可以理解为：这班船还能安排多少货、多少个集装箱上船。
类似坐飞机需要订座位，货物坐船也需要“订舱”。
例如，你们货代公司向船公司或订舱代理了解资源，对方说：
“深圳盐田到洛杉矶，10 月 20 日开船，这班可以给你们安排 5 个 40 尺高柜。”
这里的 “5 个 40 尺高柜的运输名额”就是舱位资源，表示可以安排这 5 个柜子随该班船运输。
产品专员在系统中录入的信息，可能如下。以下均为假设数据：
| 信息 | 示例 | 含义 |
|---|---|---|
| 航线 | 盐田港 → 洛杉矶港 | 从哪里运到哪里 |
| 预计开船时间 | 10 月 20 日 | 哪一班运输安排 |
| 箱型 | 40HQ，即 40 尺高柜 | 可以承接的集装箱类型 |
| 可用舱位 | 5 个 40HQ | 你们可安排的运输名额 |
| 采购价格 | 2,000 美元／柜 | 向供应商采购该运输服务的价格 |
| 舱位状态 | 有舱／紧张／满舱／待确认 | 当前是否还能接受订舱 |
客户 A 要运 2 个 40HQ，确认占用你们的配额后，内部可售数量就从 5 个变成 3 个。这只是你们掌握的配额，不代表整艘船只剩 3 个位置。
另外，下面几个概念要分清：
| 概念 | 主要回答什么问题 |
|---|---|
| 船期 | 这班船什么时候开、预计什么时候到？ |
| 舱位 | 这班船能不能安排我的货？能安排多少？ |
| 空箱 | 有没有合适的空集装箱给我装货？ |
| 运价 | 运这些货需要多少钱？ |
因此，有舱位和有空箱需要分别确认。例如，马士基在其特定产品的“舱位保证”说明中，就明确同时提到“保舱保柜”。maersk.com
回到你那句话，“产品专员录入产品信息（舱位、价格等）”，意思就是：把从船公司、订舱代理等供应商处获取的 “哪条线路、哪班船、能接多少货、多少钱” 录入系统，让销售知道当前有哪些运输服务可以向客户报价、接单。实际订舱仍需向供应商确认。