不灭的焱

系统总体设计原则

你们目前存在三种主要运输方式：

系统不建议分别建设“海运系统、铁运系统、卡航系统”。

在货代业务里，POD 不是只有一个意思，要看具体出现在哪个场景。最常见的是下面两种：

1. POD = Port of Discharge，卸货港 这是海运场景里最常见的意思，指船舶把集装箱从船上卸下来的港口。

2. POD = Proof of Delivery，签收证明 / 交付证明 这个意思更多出现在卡车运输、快递、海外仓配送、FBA尾程等场景，表示货物已经成功送达收货人的证明。

在货代公司的客户管理、订单管理、费用管理里，信用额度和账期经常一起出现，但它们控制的是两件不同的事：

• 信用额度：控制“这个客户最多可以欠我们多少钱”
• 账期：控制“这笔钱最晚什么时候要付”

可以把它理解成：信用额度管金额，账期管时间。

在海运业务里，装货港、卸货港、目的港看起来很像，但它们关注的角度不同。尤其“卸货港”和“目的港”，在直航场景里经常是同一个港，在中转运输、多航段运输里却可能需要区分。

先记住一句话：

装货港：货在哪个港上船；卸货港：货在哪个港下船；目的港：这票海运最终要到哪个港。

其中最容易混淆的是“卸货港”。如果是提单字段 Port of Discharge（POD），通常指这票提单约定的卸货港；如果只是业务上说“某航段在哪里卸船”，则中转港也可能是某一航段的卸货港。Maersk 对 POL/POD 的定义就是：POL 为货物/集装箱装上船的港口，POD 为货物/集装箱从船上卸下的港口。马士基

在货代、公路运输里，整车和零担是两种非常基础的运输组织方式。

你可以先用一句话记住：

整车 = 一票货基本包一辆车。
零担 = 多个客户的货拼在一辆车里运输。

英文里通常分别叫：

• 整车：FTL（Full Truck Load）
• 零担：LTL（Less Than Truckload）

在货代尤其是海运集装箱业务里，Free Time 可以理解成：

船公司/码头允许你在一定时间内免费使用集装箱或免费占用码头堆场的期限。超过这个期限，就会开始产生额外费用。

所以看到 Free Time，第一反应不要只是理解成“免费天数”，而要继续问一句：

到底是什么免费的时间？是箱子免费，还是码头堆存免费？

这点非常重要。

沿用我前面“中国发货地 → 亚马逊仓库”的头程口径，FBA 尾程就是“亚马逊仓库 → 最终消费者”的订单配送。

但我前面的解释需要补充一点：货代行业也经常把“目的港／海外中转仓 → 亚马逊仓库”这一段叫作“FBA 尾程”。所以，同一个词可能在说两段不同的运输。

这两种叫法都有实际使用：亚马逊官方会使用“FBA 尾程配送费用”的表述；物流商则会将到港后至 FBA 入仓的服务称为“美国尾程／后段”。

你同事说的这段业务，通常叫 “FBA 目的港服务与尾程配送”：货物海运到目的国后，经过提柜、拆柜、分拨、运输等环节，送到亚马逊指定的入仓地址。

实际业务不止“整柜直送”和“拼柜拆柜后送仓”两种。整柜到港也可能拆柜；拆柜后的货，既可以整车送，也可以拼车送、快递送，或者先存放再分批补货。

同一家船公司、同一艘船的航次号有可能重复；而船期表中多次出现相同的船名、航次号，也可能只是同一航次在不同港口的挂靠记录。

这里的 “舱位”，指的是某一班船或航班能够提供的货物运输空间、装载名额。 在海运场景中，你可以理解为：这班船还能安排多少货、多少个集装箱上船。

类似坐飞机需要订座位，货物坐船也需要“订舱”。

例如，你们货代公司向船公司或订舱代理了解资源，对方说：

“深圳盐田到洛杉矶，10 月 20 日开船，这班可以给你们安排 5 个 40 尺高柜。”

这里的 “5 个 40 尺高柜的运输名额”就是舱位资源，表示可以安排这 5 个柜子随该班船运输。